提示：气囊悬挂基本通用田宫车桥及各大厂的升级金属车桥的安装使用，车桥需另购。

目前重型牵引汽车主要采用的悬挂系统为 钢板悬挂 和 空气悬挂 两大系统。

钢板悬挂：利用钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。 通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。

由于钢板悬挂的结构简单，使用可靠，所以使用很广泛，例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板悬挂。

空气悬挂：与传统钢板悬挂相比，空气悬挂最大的优点就是重量轻，比如8x4装有空气悬挂的油罐车比8x4装有钢板悬挂的油罐车重量足足少了1200公斤左右；空气悬挂重量轻对货运用户直接的利益就是可以多装货，少烧油。

可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升车桥，有利于减少轮胎磨损，节油，特别适合有单边放空的工况。二是通过空气悬挂可以在一定程度上降低车辆载货平台的高度，方便上下货物。

行驶平稳、减震效果好是空气悬挂另一个重要关注的优点。空气弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差的路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。

目前市面的推出的1/14拖头类的成品车型都是只有钢板悬挂（含田宫系列拖头），而空气悬挂（气囊悬挂）结构目前只有升级改装件推出，而想改装提升车桥的也是需空气悬挂才能实现。

   正大模型针对空气悬挂推出了整车不同类型的产品，其结构和比例及零件外观均体现了效果逼真的目的，产品有：前桥空气悬挂，后单桥空气悬挂，后双桥空气悬挂，中转向桥空气悬挂，后提升桥，中提升桥等，大大的丰富了1/14拖头系列模型的多样化。

   空气悬挂系统目前因高压气管路等配套产品还没成熟，所以空气悬挂系统只能做到产品外观及部分性能的仿真，还不能完全的做到真车的空气悬挂效果。

（不喜繁琐的复杂机械结构和讨厌拧螺丝的客户需慎拍，产品所含的金属零件及紧固的螺丝数量众多，而且都是按比例缩小，需要镊子细心加耐心才能完成产品组装）

空气悬挂系统需由下拉杆气囊组和车桥中置拉杆组 组成。

产品配送有精准尺寸的不锈钢大梁钻孔模版，减少模友的加工工作量和提高加了工精度，提升了产品的娱悦性。